Представници „Инфраструктуре железнице”, пројектног тима и Сектора за управљање пројектима финансираним из средстава Европске уније су пред 30 заинтересованих грађана Трњана и Кормана на презентацији у трњанском Дому културе, јуче поподне, поновили већ изнете податке о градњи пруге за брзе возове који су се могли чути на састанку у згради Oпштине Алексинац.
Главни пројектант на деоници Ђунис-Трупале Миодраг Радека упознао је присутне са пројектним задацима приликом израде нацрта пројекта за градњу пруге за брзе возове до 200 километара, навевши да нема пружних прелазака у нивоу колосека, да у току извођења радова нема обуставе саобраћаја макар на једном колосеку и на деоницама где је могуће задржати већ постојећу трасу пруге.
Од Кормана до Доњег Адровца биће изграђена три подвожњака, углавном на на месту где се и сада они налазе, односно у Корману се прелаз замењује подвожњаком . У Трњану ће бити и једна пасарела за пешаке и бициклисте код садашњег пружног прелаза код железничке станице. У Трњану неће стајати возови, у Корману и Доњем Адрову биће станице. Образложење је да у Трњану нема места за карго колосек, односно за проширење станице са новим колосецима.
Људи у пројектном тиму задужени за екологију су напоменули да ће на овој деоници бити 11 пролаза за дивљач и ловце и да ће бука на новој прузи приликом пролаза возова бити мања од дозвољених 45 децибела.
Иако тема презентације није била конкретна експропријација земљишта и грађевина казано је да елаборат о овим активностима тек треба да се изради, али да ће сигурно бити испоштовани европски стандарди да расељавање неће бити док се не изврши целокупна исплата за уступљену имовину и да ће рок за исељење бити најмање шест месеци.
Ивица Јовановић из Трњана је био један од присутних који је пројектантима поставио више конкретних питања и који као и његови мештани није у потпуности задовољан добијеним одговорима, али је позитивно оценио речи пројектанта да је спреман да мејлом одговори на примедбе које буду упућене електронски. Овог грађанина су интересовали детаљи око подходника за пешаке и бициклисте који би се градио код садашње железничке станице.
– Интересује ме како ће се решти питање водостаја, атмосферске воде која долази из улице 7. јула и целог насеља, као и брда званог Сечај, јер пројектант каже да је потребно на постојећу нивелацију да се ископа минус четири метра са потходником и онда је логично питање где ће та вода да одлази. Нека моја слободна процена је да тренутно има 50 деце и ученика који ће са изградњом пруге бити принуђени да путују наоколо сваког дана три километра у једном и исто толико у другом правцу да би дошли до школе и аутобуске станице. Сви људи који су преко пруге мораће сваког дана, да би ишли и враћали се на посао, да круже дневно шест километара, што мислим да није у реду – каже Ивица у изјави за наш медиј.
Како ће бити на крају решени за сада вербални неспоразуми дела мештана, који живе поред пруге и незадовољни су понуђеним решењима, и инвеститора Инфраструктуре железнице за сада се не може предвидети. Стиче се утисак да је доста времена и новца уложено да би се, без обзира на исказано незадовољство дела грађана и локалне самоуправе, битније променила траса нове пруге.